Tot 2021 plaatsten we nog NMC-batterijen (nikkel-mangaan-kobalt). Sinds 2022 zijn we 100 % overgestapt op LFP (lithium-ijzerfosfaat). Niet vanwege een hype, maar omdat de technologie volwassen werd en de veiligheidswinst te groot was om te negeren.
Het verschil in één tabel
Waarom thermische runaway de beslisser is
Bij een interne kortsluiting of mechanische schade kan een NMC-cel spontaan in brand vliegen bij 210 °C — en de warmte die vrijkomt start een kettingreactie met naburige cellen. LFP-cellen bereiken dat punt pas bij 270 °C, en zelfs dan is de reactie minder explosief.
Voor een batterij in een residentiële garage of stookplaats is dat verschil niet academisch. Brandweer-diensten in Vlaanderen en Nederland geven sinds 2024 expliciet voorkeur aan LFP-installaties in hun adviesnota's.
Waar NMC nog bestaansrecht heeft
- Elektrische wagens — gewicht/volume telt enorm; een Tesla Model 3 Long Range met LFP zou 140 kg zwaarder zijn
- Draagbare opslag (camperbatterij, mobiele ESS) — zelfde reden
- Residentiële systemen waar ruimte beperkt is — LFP neemt 45 % meer volume in
Voor alles wat bij TEP in de garage of kelder komt: LFP, zonder uitzondering. Sigenergy, Alpha ESS en Dyness zijn alle drie 100 % LFP in hun residentiële lijnen.
Envie de calculer vos propres chiffres ?
Envoyez-nous vos données de consommation — nous établissons une étude de rentabilité personnalisée selon votre situation. Gratuit et sans engagement.
Demander votre calcul personnalisé →
